7. závod ME - Přerov - shrnutí

7. závod ME - Přerov - shrnutí

Je za námi již sedmý závod letošního devítidílného seriálu Mistrovství Evropy. V Přerově se sice nesešlo tolik jezdců, jako minulý týden v Nyirádu, ale ze špičky chyběl na startu pouze Paulius Pleskovas z Litvy v divizi Touring Autocross. Počasí závodům přálo, neboť nebylo takové úmorné vedro jako na posledním závodě v Maďarsku a ani při závodech nepršelo. Ztížené podmínky byly na trati pouze při druhé sérii rozjížděk, která se jela na rozbahněné trati v neděli ráno. Bahnitý a kluzký povrch zapříčinil ranní déšť, ale jak jsem již avizoval, při závodech samotných nepršelo. Také prašnost byla na Přerov nízká.

Junior Buggy

V této kategorii bylo do závodu převzato pouze 10 jezdců.

V měřených trénincích se nejlépe dařilo J. Kubíčkovi, J. Formánkovi a V. Třískovi. Naopak se příliš nedařilo R. Francovi, který naměřil až jako osmý.

Kvalifikačními rozjížďkami prošel nejlépe Jakub Kubíček, čímž si vybojoval nejlepší postavení na startu A-finále. Druhý šel na start A-finále Jiří Formánek a třetí Václav Tříska, druhou řadu si vybojovali Adam Roučka a Radek Franc, třetí řadu pak Tadeáš Zeman, Filip Šmíd a Adam Prokop. S místem v poslední řadě se museli smířit Marek Novák a Petr Nikodém.

Start A-finále se nejlépe povedl Jiřímu Formánkovi před Jakubem Kubíčkem a Václavem Třískou. Ve čtvrtém kole se dostal Jakub Kubíček před Jiřího Formánka do čela a vedení udržel až do cíle. V tom samém kole došlo ke změně také na třetím místě, kam se před Václava Třísku propracoval Radek Franc. V posledním kole se na čtvrtou pozici dostal Filip Šmíd, pátý dojel Václav Tříska, šestý Adam Roučka, na sedmém místě byl klasifikován Marek Novák. Osmý byl Petr Nikodém, devátý Tadeáš Zeman a desátý Adam Prokop.

Touring Autocross

V kategorii Touring Autocross bylo do závodu převzato 12 jezdců, chyběl Paulius Pleskovas, ačkoliv byl v Přerově přítomen. Z pravidelných účastníků letošního Mistrovství Evropy zde dále chyběl Aleš Mrkáček.

V měřených trénincích se nejvíce dařilo V. Fejfarovi, před Maďarem T. Káraiem, a V. Korshunovem z Ruska. Čtvrtý byl V. Demkin, taktéž z Ruska, pátý J. Bartoš a šestý I. Mahr. Tito jezdci si tak vybojovali postavení do prvních řad první série kvalifikačních rozjížděk.

Hned v první sérii kvalifikačních rozjížděk nebyla nouze o dramatické situace. V první skupině se nepovedl start V. Fejfarovi dle jeho představ, takže na skok najížděl až za V. Korshunovem. Předvedl však veleskok, za jehož délku by se nemuseli stydět ani někteří skokani na lyžích a ve výjezdu na nejvyšší bod trati v Přerově už byl vedle V. Korshunova. Byl zde však "dlouhý" na brzdy a propadl se o několik pozic startovním polem. Pak zahájil stíhací jízdu a do konce rozjížďky se dokázal propracovat zpět na druhé místo. Třetí dojel J. Bartoš. Ve druhé skupině se ihned po startu ujal vedení T. Kárai, následován V. Demkinem. Ten však plně nezvládl průjezd zatáčky před cílem a jeho vůz šel několikrát přes střechu. Jízda byla zastavena a po odjetí první série rozjížděk Buggy 1 600 opakována. I při opakovaném startu šel ihned do čela T. Kárai a v rozjížďce zvítězil. Druhý dojel I. Mahr, třetí R. van Kuringe z Holandska.

Druhá série se jela na rozbahněné trati, takže jedinou zajímavostí bylo to, jak se po ní někteří jezdci doslova "klouzali", zatímco jiní byli schopni jakžtakž závodit. První skupinu opět stylem start-cíl vyhrál T. Kárai před druhým R. van Kuringem a třetím L. Brožkem. Ve druhé skupině opět odstartoval V. Fejfar až jako druhý za V. Korshunovem. V nájezdu do jednoho z dalších kol musel V. Fejfar dokonce zastavit, neboť přes bláto na skle od okolo zpět jedoucího, modrý prapor nerespektujícího a po trati se motajícího L. Gregušky vůbec nic neviděl. I přes toto zdržení dojel na druhém místě za V. Korshunovem a před třetím V. Demkinem, jehož mechanici stihli po sobotní "boudě" vůz opravit.

Do třetí série rozjížděk již nenastoupili Tamás Kárai a Valentin Korshunov, kteří měli na svém kontě dvě vítězství a rozhodli se tak šetřit techniku na finále. V první skupině měl nejlepší start Václav Fejfar, ale pro zlobící elektroniku motoru, kdy mu jeho Fabia jela chvíli na tři válce z prvního místa ještě před dokončením prvního kola odstoupil. Jízdu tak vyhrál Ladislav Brožek před Miroslavem Neumannem a Lubošem Greguškou. Druhou skupinu vyhrál Jan Bartoš před Vladislavem Demkinem a Ashotem Ervandianem. Postavení na start A-finále se tedy vykrystalizovalo takto: první řada Tamás Karai, Valentin Korshunov, Jan Bartoš, druhá řada Ladislav Brožek, Václav Fejfar, třetí řada Rob van Kuringe, Vladislav Demkin, Ivoš Mahr a čtvrtá řada Miroslav Neumann a Luboš Greguška.

Po startu finále se do čela dostal Tamás Kárai, následovaný Valentinem Korshunovem a Václavem Fejfarem. Ten ve finále opět předvedl na skoku několik dlouhých letů a ve druhém kole se mu podařilo "předskočit" Valentina Korshunova. Tamáse Káraie už se mu však předjet nepodařilo. Zvítězil tedy Tamás Kárai, druhý dojel Václav Fejfar, třetí Jan Bartoš, čtvrtý Ladislav Brožek, pátý Vladislav Demkin, šestý Ivoš Mahr, sedmý Miroslav Neumann, osmý pak byl Luboš Greguška a až devátý byl klasifikován smolař Valentin Korshunov, který zůstal stát v poslední zatáčce před cílem. Desátý byl klasifikován Rob van Kuringe, který do finále nenastoupil.

Buggy 1600

Do závodu bylo převzato 30 jezdců. Z měřených tréninků nejlépe vyšli Francouzi - Anacletové a Tafani. Čtvrtý byl Vít Nosálek, pátý pak Lucemburčan John Lagodny - vedoucí muž průběžného pořadí. Šestý čas měl jeho krajan Kevin Peters a až sedmý Ondřej Musil. Osmý naměřil Matyáš Zeman a jako devátý Němec Michael Buddelmeyer.

Sítem kvalifikačních rozjížděk prošli do A-finále tito jezdci: Ondřej Musil, Francouzi Florent Tafani a Thomas Anacleto, Maďar Krisztián Szabó, další Francouz David Anacleto, Lucemburčan Kevin Peters, Rakušan Thomas Scheibelberger a Lucemburčan John Lagodny. O zbylá dvě volná místa na startu A-finále se mohli v B-finále ucházet: Tomáš Pospíšilík, Vít Nosálek, Marek Sekanina, Radek Jordák, Thomas Prokopowicz z Německa, Belgičan Mark van Eyken, Matyáš Zeman, Němec Folker André Lange, Švýcar Urs Ziegler a další Belgičan Bjorn Versluys.

Nejúspěšnějšími jezdci v B-finále byli Tomáš Pospíšilík a Folker André Lange z Německa. Smolařem tohoto finále byl Marek Sekanina, který o postup do A-finále přišel až v poslední zatáčce a byl tak klasifikován jako jedenáctý. Pro dvanácté místo si dojel Vít Nosálek, který při startu třetí série rozjížděk po kontaktu se soupeři skončil v kotrmelcích a rozjížďka tak byla zastavena a opakována už bez něho. Mechanici ale stihli auto do B-finále zprovoznit. Třináctý skončil Radek Jordák, čtrnáctý Belgičan Mark van Eyken, kterého potkala několikanásobná kolo-střešní kombinace už v sobotní první sérii rozjížděk. Patnáctý dojel jeho krajan Bjorn Versluys. Šestnáctý skončil Thomas Prokopowicz z Německa, sedmnáctý Urs Ziegler ze Švýcarska a jako poslední, tedy osmnáctý byl klasifikován Matyáš Zeman.

Ze startu A-finále se podařilo nejlépe odjet Ondřeji Musilovi, za ním se seřadili jezdci z Francie a už od prvních metrů se před něj zkoušeli dostat. Ondřej Musil nakonec tlaku Francouzů neodolal. Zvítězil Florent Tafani, druhý dojel Thomas Anacleto a třetí David Anacleto. Kompletní stupně vítězů tak obsadili nejen jezdci z jednoho státu, ale zároveň jezdci jedoucí za jeden tým. Ondřej Musil dokončil finále na čtvrtém místě, pátý dojel Lucemburčan John Lagodny, šestý jeho krajan Kevin Peters, sedmý byl Tomáš Pospíšilík, osmý Němec Folker André Lange, devátý Thomas Scheibelberger z Rakouska a Krisztián Szabó z Maďarska dokončil A-finále na posledním, tedy desátém místě.

Super Buggy

V kategorii Super Buggy bylo do závodu převzato 20 jezdců, ze špičky chyběli pouze Tadeáš Staněk a Nizozemec Glenn van Rosmalen, který ale letos startoval pouze v Nyirádu.

Nejlépe ze všech se v měřených trénincích dařilo Němci Berndu Stubbemu před našimi reprezentanty Petrem Bartošem, Ladislavem Hanákem, Jaroslavem Hoškem a Holanďanem Wiely Albersem. Šestý nejlepší čas měl Petr Turek, sedmý pak Lotyš Janis Boks jezdící s autem z dílny Ladislava Hanáka. Osmý byl Josef Vontszemü, devátý Ital Alessandro Gallotta, desátý Roman Keřka. Až jedenáctý čas měl úřadující vicemistr Evropy André Hinnenkamp z Německa.

Kvalifikačními rozjížďkami prošel nejlépe Bernd Stubbe, který dvakrát vyhrál a jednou byl druhý. Jako druhý postoupil do A-finále Petr Bartoš, který rovněž dvakrát vyhrál a jednou byl pro technickou závadu desátý. V první řadě na startu velkého finále je pak doplnil Petr Turek, jednou první, jednou druhý a jednou třetí. Do druhé řady se kvalifikovali Wiely Albers a Ladislav Hanák, do třetí pak Janis Boks, Jaroslav Hošek a André Hinnenkamp. Místa ve čtvrté řadě zbyla volná pro dva nejlepší z B-finále.

V první řadě B -finále stáli Roman Keřka, Rakušan Markus Thomas a Ital Alessandro Gallotta. Místa ve druhé řadě patřila Davidu Horákovi a Lotyši Jurisi Kulikovskisovi. Třetí řadu si v kvalifikačních rozjížďkách vyjeli Jaromír Štětina, Aleš Křesťan a Holanďan Olaf van Mondfrans. Místa v poslední řadě měli Slovinec Marcel Grgič a Švýcar Josef Marty. Postup do A-finále si vybojovali Alessandro Gallotta a Markus Thomas, třetí skončil Roman Keřka a byl tak klasifikován na celkovém jedenáctém místě. Jako dvanáctý byl klasifikován David Horák, třináctý Josef Marty, čtrnáctý Jaromír Štětina, patnáctý Juris Kulikovskis, šestnáctý Olaf van Mondfrans, sedmnáctý Aleš Křesťan a pro jeden bod za osmnácté místo si dojel Marcel Grgič.

Start A-finále vyšel nejlépe Berndu Stubbemu před Petrem Bartošem, Petrem Turkem a Wiely Albersem. Petr Bartoš se však ještě v průběhu prvního kola v jedné ze zatáček přetočil, došlo ke kontaktu s Petrem Turkem a následně i Wiely Albersem. Petr Bartoš odjel pouze dvě kola a svůj poškozený vůz odstavil. Pro vítězství a pro dalších dvacet mistrovských bodů si dojel Bernd Stubbe, jako druhý dokončil finále Petr Turek a pro zelený věnec si dojel Wiely Albers. Čtvrtý skončil Ladislav Hanák, pátý Alessandro Gallotta, šestý Janis Boks, sedmý Markus Thomas, osmý André Hinnenkamp. Na Jaroslava Hoška zbylo až deváté místo a desátý byl klasifikován Petr Bartoš, který určitě po kvalifikačních rozjížďkách pomýšlel na úplně jiné umístění.

Fotogalerie ze závodu zde.

Před námi jsou poslední dva závody letošního seriálu Mistrovství Evropy. 15. a 16. září se pojede v Saint Igny De Vers ve Francii, týden poté bude letošní šampionát tradičně ukončen v Maggioře v Itálii.

Foto & text: Aleš Rančák